Le blog de Yohann Nédélec, Maire du Relecq-Kerhuon.

Un pas supplémentaire vers la disparition du passage à niveau a été fait hier. En effet, une réunion a ce propos se tenait en sous préfecture sous la présidence de Monsieur le Sous-préfet.

 

Ce mercredi sera marqué d’une pierre blanche puisque nous avons, enfin, bouclé le montage financier de l’étude que va mandater RFF. Cette dernière prendra en charge 50% de l’étude, BMO 30% et j’ai décidé au titre du budget 2010 que la ville serait partenaire à hauteur des 20% restant, une première dans cette longue histoire qui alimente la chronique depuis mars 2008.

 

RFF a validé ce schéma et a proposé l’agenda suivant :

 

1.       Mise en place du comité de pilotage (Etat, Bmo, Ville, DDEA, SNCF, RFF)

2.       Etablissement d’un cahier des charges d’ici à fin décembre 2009.

3.       Validation par la ville et Bmo fin décembre 2009/début Janvier 2010

4.       Appel d’offre sur l’étude préliminaire en janvier

5.       Sélection du candidat fin Janvier/début Février.

6.       Début de l’étude en mars pour un rendu en Juin 2010.

 

Il ne s’agit plus de savoir, et c’est une nouveauté, si ce passage à niveau est jugé préoccupant ou pas puisque RFF a l’assurance, depuis 15 jours, que les travaux futurs seront pris en charge à 50% également, tout comme l’étude de faisabilité. De même, RFF nous a informés que le Ministère des Transports n’ignorait plus l’état de la réflexion sur la dangerosité du lieu. Propos corroborés par le Capitaine Corre, commandant de la Brigade Le Relecq-Kerhuon/Guipavas, qui a présenté un rapport accablant sur un accident survenu au mois d’Août 2009.

 

Monsieur le sous préfet s’est dit confiant sur l’avancée du dossier a propos duquel la réflexion a débuté depuis 1 an à présent.

 

J’ai conclu la réunion, sur proposition de Monsieur le Sous préfet,  en me félicitant de cette avancée indéniable qui va dans le sens souhaité. J'ai, bien entendu, rappelé que les travaux actuels n’étaient qu’une étape et non une finalité et que rendez-vous est pris pour le printemps pour débuter l’étude.

 

Concrètement les élus et partenaires auront à se décider définitivement en Septembre 2010 approximativement.

Je considère la réunion d’hier comme une victoire. Première d’une longue série.

 

Voilà 20 ans que le dossier patine, ressort, repart dans les placards sans que jamais aucune décision ne soit prise réellement : la question du prix étant toujours la priorité du moment.

 

Hier en mairie, 16 partenaires étaient présents à ma demande pour faire suite à la volonté de Monsieur le sous-préfet de convoquer une seconde réunion visant à lancer les bases d’un planning, d’un aménagement provisoire et d’une étude de faisabilité pour la suppression du passage à niveau.

 

Gendarmerie, élus, BMO, DDEA, SNCF, RFF, Scarmor, Calberson étaient présents.

 

Postulat du Maire que je suis et qui recevais à l’Hôtel de Ville : 1) on ne se quitte pas sans décision claire et précise, 2) on décide d’un calendrier précis, 3) pas de troisième réunion si nous n’actons pas cela. Les choses sont dites. On pouvait commencer…

 

Dire que tout s’est passé sans encombre serait mentir. Dire qu’il n’a pas fallu taper du poing sur la table serait également un mensonge. Mais la finalité, elle, est une bonne nouvelle pour la collectivité et le 1^er juillet 2009 marque de manière indéniable le début du commencement du processus. On ne pourra plus, à présent, faire marche arrière.

 

Réseau Ferré de France a accepté d’avoir la maîtrise d’ouvrage pour, dans un premier temps, l’étude de faisabilité en annonçant de la même manière le financement à hauteur de 50% desdites études.

 

Résultat : il nous reste à trouver les 50%  restant sachant que Bmo a donné son accord et la ville du Relecq-Kerhuon également. Reste à demander au Conseil général sa participation. L’enveloppe est estimée à 100 000 € pour des études en profondeur qui dureront entre 4 et 5 mois car le dossier est complexe.

 

L’objectif étant de signer la convention dès septembre et une restitution pour le printemps 2010 dernier délai.

 

Ainsi nous saurons enfin qui, quoi, comment, combien pour ce passage à niveau.

 

En attendant, il a été acté d’améliorer les conditions d’accès et la sécurité pour les entreprises, les camionneurs et les conducteurs de véhicules légers. Les travaux pourront démarrer dès Octobre si nous parvenons à trouver la clé de financement des études pour septembre. Ce qui sera fait. Les travaux sont estimés à 50 000€.

 

Concernant mon message je pense qu’il est passé à 100% : ce passage à niveau va disparaître. Et j’en suis fier.

 

 

 

Longtemps attendue, souvent décalée, la prochaine réunion concernant la suppression et les aménagements provisoires du passage à niveau 306 (celui de Kerscao) se tiendra le 1^er Juillet en mairie du Relecq-Kerhuon.

Tous les partenaires sont de nouveau conviés à cette seconde étape qui vise à rentrer un peu plus dans le vif du sujet.

 

Indirectement ce passage à niveau a été sous les feux de la rampe la semaine dernière pendant les conflits opposant la grande distribution au monde agricole : trains ralentis voire à l’arrêt, dangerosité du site lors des multiples passages piétons (plus de 250 gendarmes se sont relayés) passant d’un côté puis d’un autre sans cesse.

 

Ainsi que je concluais mon post concernant le conflit la semaine dernière, le sous préfet a une nouvelle fois reconnu l’aberration d’un tel équipement en 2009 avec cette densité urbanistique. De même, certains responsables des forces de l’ordre ont pu me confier leur vif intérêt à voir disparaître ce passage à niveau.

 

Ce que je vais réclamer c’est un calendrier. Ce que l’on va me proposer dans un premier temps ce sont des aménagements, a minima, qui ne régleront rien sur le long terme : autant économiser l’argent public pour se concentrer sur l’essentiel. La partie n’est pas gagnée mais le processus est, qu’on le veuille ou non, lancé avec des objectifs à atteindre clairement définis pas Monsieur le sous-préfet. Objectifs qui ne peuvent que me réjouir…

 

Comme d’habitude vous serez informés via ce blog mais aussi via la presse du retour de cette deuxième rencontre « au sommet ».

Photo du Passage à Niveau 306 au Relecq-Kerhuon, à Kerscao.


En lien le reportage consacré ce jour au Passage à niveau 306 réalisé par Ouest France. L'article m'amène à corriger un élèment, et pas des moindres, concernant le coût que pourrait engendrer des travaux de suppression.

Il est indiqué dans l'article "10 millions d'Euros". Je voudrais ici préciser que participant à cette large table ronde, je n'ai entendu que des "estimations" allant "éventuellement jusqu'à 10 millions d'euros". "Peut-être uniquement 5 ou 7".

Tant que l'étude de faisabilité (qui existe déjà) ne sera pas réactualisée et le chiffrage effectué nous ne pouvons donner aucun chiffre avec certitude.

Je vous laisse cependant parcourir un autre lien pour vous forger une opinion.

Et puis, de vous à moi, que dit-on et que fait-on lorsque l'on traîne les pieds pour financer de lourds travaux? 1) On gonfle la facture 2) On dit que c'est trop cher 3) On fait comprendre que ce n'est pas possible.

Pas de bol, je suis assez arquebouté sur mon idée... Et vous?





NB : Merci à Yves Audran et Olivier Pauly pour la couverture faite de ce sujet brûlant!