Le blog de Yohann Nédélec, Maire du Relecq-Kerhuon.

Un pas supplémentaire vers la disparition du passage à niveau a été fait hier. En effet, une réunion a ce propos se tenait en sous préfecture sous la présidence de Monsieur le Sous-préfet.

 

Ce mercredi sera marqué d’une pierre blanche puisque nous avons, enfin, bouclé le montage financier de l’étude que va mandater RFF. Cette dernière prendra en charge 50% de l’étude, BMO 30% et j’ai décidé au titre du budget 2010 que la ville serait partenaire à hauteur des 20% restant, une première dans cette longue histoire qui alimente la chronique depuis mars 2008.

 

RFF a validé ce schéma et a proposé l’agenda suivant :

 

1.       Mise en place du comité de pilotage (Etat, Bmo, Ville, DDEA, SNCF, RFF)

2.       Etablissement d’un cahier des charges d’ici à fin décembre 2009.

3.       Validation par la ville et Bmo fin décembre 2009/début Janvier 2010

4.       Appel d’offre sur l’étude préliminaire en janvier

5.       Sélection du candidat fin Janvier/début Février.

6.       Début de l’étude en mars pour un rendu en Juin 2010.

 

Il ne s’agit plus de savoir, et c’est une nouveauté, si ce passage à niveau est jugé préoccupant ou pas puisque RFF a l’assurance, depuis 15 jours, que les travaux futurs seront pris en charge à 50% également, tout comme l’étude de faisabilité. De même, RFF nous a informés que le Ministère des Transports n’ignorait plus l’état de la réflexion sur la dangerosité du lieu. Propos corroborés par le Capitaine Corre, commandant de la Brigade Le Relecq-Kerhuon/Guipavas, qui a présenté un rapport accablant sur un accident survenu au mois d’Août 2009.

 

Monsieur le sous préfet s’est dit confiant sur l’avancée du dossier a propos duquel la réflexion a débuté depuis 1 an à présent.

 

J’ai conclu la réunion, sur proposition de Monsieur le Sous préfet,  en me félicitant de cette avancée indéniable qui va dans le sens souhaité. J'ai, bien entendu, rappelé que les travaux actuels n’étaient qu’une étape et non une finalité et que rendez-vous est pris pour le printemps pour débuter l’étude.

 

Concrètement les élus et partenaires auront à se décider définitivement en Septembre 2010 approximativement.

Je considère la réunion d’hier comme une victoire. Première d’une longue série.

 

Voilà 20 ans que le dossier patine, ressort, repart dans les placards sans que jamais aucune décision ne soit prise réellement : la question du prix étant toujours la priorité du moment.

 

Hier en mairie, 16 partenaires étaient présents à ma demande pour faire suite à la volonté de Monsieur le sous-préfet de convoquer une seconde réunion visant à lancer les bases d’un planning, d’un aménagement provisoire et d’une étude de faisabilité pour la suppression du passage à niveau.

 

Gendarmerie, élus, BMO, DDEA, SNCF, RFF, Scarmor, Calberson étaient présents.

 

Postulat du Maire que je suis et qui recevais à l’Hôtel de Ville : 1) on ne se quitte pas sans décision claire et précise, 2) on décide d’un calendrier précis, 3) pas de troisième réunion si nous n’actons pas cela. Les choses sont dites. On pouvait commencer…

 

Dire que tout s’est passé sans encombre serait mentir. Dire qu’il n’a pas fallu taper du poing sur la table serait également un mensonge. Mais la finalité, elle, est une bonne nouvelle pour la collectivité et le 1^er juillet 2009 marque de manière indéniable le début du commencement du processus. On ne pourra plus, à présent, faire marche arrière.

 

Réseau Ferré de France a accepté d’avoir la maîtrise d’ouvrage pour, dans un premier temps, l’étude de faisabilité en annonçant de la même manière le financement à hauteur de 50% desdites études.

 

Résultat : il nous reste à trouver les 50%  restant sachant que Bmo a donné son accord et la ville du Relecq-Kerhuon également. Reste à demander au Conseil général sa participation. L’enveloppe est estimée à 100 000 € pour des études en profondeur qui dureront entre 4 et 5 mois car le dossier est complexe.

 

L’objectif étant de signer la convention dès septembre et une restitution pour le printemps 2010 dernier délai.

 

Ainsi nous saurons enfin qui, quoi, comment, combien pour ce passage à niveau.

 

En attendant, il a été acté d’améliorer les conditions d’accès et la sécurité pour les entreprises, les camionneurs et les conducteurs de véhicules légers. Les travaux pourront démarrer dès Octobre si nous parvenons à trouver la clé de financement des études pour septembre. Ce qui sera fait. Les travaux sont estimés à 50 000€.

 

Concernant mon message je pense qu’il est passé à 100% : ce passage à niveau va disparaître. Et j’en suis fier.

 

 

 

Photo du Passage à Niveau 306 au Relecq-Kerhuon, à Kerscao.


En lien le reportage consacré ce jour au Passage à niveau 306 réalisé par Ouest France. L'article m'amène à corriger un élèment, et pas des moindres, concernant le coût que pourrait engendrer des travaux de suppression.

Il est indiqué dans l'article "10 millions d'Euros". Je voudrais ici préciser que participant à cette large table ronde, je n'ai entendu que des "estimations" allant "éventuellement jusqu'à 10 millions d'euros". "Peut-être uniquement 5 ou 7".

Tant que l'étude de faisabilité (qui existe déjà) ne sera pas réactualisée et le chiffrage effectué nous ne pouvons donner aucun chiffre avec certitude.

Je vous laisse cependant parcourir un autre lien pour vous forger une opinion.

Et puis, de vous à moi, que dit-on et que fait-on lorsque l'on traîne les pieds pour financer de lourds travaux? 1) On gonfle la facture 2) On dit que c'est trop cher 3) On fait comprendre que ce n'est pas possible.

Pas de bol, je suis assez arquebouté sur mon idée... Et vous?





NB : Merci à Yves Audran et Olivier Pauly pour la couverture faite de ce sujet brûlant!

La réunion tant attendue s’est donc tenue hier à la sous préfecture de Brest. 20 ans que les élus du Relecq-Kerhuon attendaient cela ! Il était donc temps…

Près de 15 personnes dont Monsieur le sous-préfet lui-même assistaient à cette rencontre. D’entrée de jeu et puisque la parole m’a été donnée j’ai effectué un bref rappel concernant les demandes faites par Julien Querre et Marcel Dantec en leur temps jusqu’à nos jours, affirmant haut et fort la détermination de l’équipe.

Il y a un moment où la fin justifie les moyens c’est pourquoi d’emblée, j’ai demandé la suppression de ce passage à niveau : étude, calendrier, financement et à horizon 2013 début des travaux.

On revient de loin et je suis satisfait de cette première rencontre : RFF (reseau ferre de france) annonce enfin le financement de 50% des études (ce qui n’était pas le cas auparavant) et, nouveauté de taille, financera 50% des travaux sans aucun plafond pour faire suite à la demande expresse du Ministre des transports.
De même, la veille, j’avais acté avec ma majorité municipale qu’au pire une seconde réunion devrait se tenir pour le mois de mai-juin : trop de réunions se terminent par un point d’interrogation ; j’en ai une sainte horreur. Alors quand Monsieur le sous-préfet a « exigé » que sous deux mois les mêmes protagonistes se réunissent une nouvelle fois avec, cette fois, des axes de travail et des propositions concrètes je ne pouvais qu’être satisfait.

Concrètement :
1) aménagements courts termes pour sécuriser encore plus le secteur.
2) études de faisabilité réactualisée (depuis 94) pour la suppression par dénivellation et par fermeture définitive.
3) Financement de 50%. Le reste à la charge des collectivités.

Je ne crie pas victoire, loin de là, mais c’est une grande et très bonne avancée pour la ville. Il faut garder le cap et même si je sais que certains font grises mines à l’idée de devoir dépenser tant d’euros ; je sais que c’est pour l’intérêt général.

A l’occasion du dernier conseil municipal j’avais, sous forme de boutade, indiqué que la journée du 17 février serait importante pour les élus. En effet demain sera une journée que j’attends depuis fort longtemps aussi bien en tant que citoyen qu’en tant qu’élu.

Demain se déroulera la table ronde, en sous préfecture, concernant, je cite « la suppression du passage à niveau 306 à Kerscao ». Longtemps promise jamais tenue, j’ai profité de l’arrivée du nouveau sous-préfet pour lui faire part de ce problème. Problème de sécurité avant tout, problème de circulation dans un second temps. J’ai déjà eu l’occasion d’écrire deux ou trois mots sur cette rencontre précédemment.

Reste qu’à présent je ne reste pas dans l’incantation ; nous passons dans la réalité, dans du concret. Tous les partenaires seront présents demain après midi : SNCF, RFF, Brest métropole océane, Région Bretagne, Conseil général du Finistère, l’Etat et, bien entendu, la ville du Relecq-Kerhuon.

Le but clairement établi tient dans les quelques mots de l’objet de la convocation de Monsieur le Sous préfet : « suppression du passage à niveau ».
Depuis plus de 20 ans ce dossier revient à la surface tel un serpent de mer et repart aux oubliettes dès lors que le budget permettant sa suppression est connu. Jusqu’à quand allons nous, pour des raisons purement financières, reporter ces travaux ? Attendre une nouvelle fois un accident mortel ?

Ma détermination est forte et les « tenants de la bourse » ne me font pas peur. Réunion de travail ce jour pour préparer cette rencontre : rien ne doit être laissé au hasard pour arriver à notre but. Du coup, chers lecteurs, croisez les doigts pour demain après midi ! Déjà, à ce stade, on a besoin de chacun…